ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲੋਮੀਟਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲੋਮੀਟਰ (EMF) ਫੈਰਾਡੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੰਚਾਲਕ ਤਰਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ (EMF) ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਹੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡੇਟਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਢਲਾਣ 'ਤੇ EMF ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਕੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਮਾਪ ਗਲਤੀਆਂ, ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਖਾਸ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲੋਮੀਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨੇ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਰਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਅਕਸਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਤੈਰਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੇ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲੋਮੀਟਰ ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਸੈਂਸਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਪਾਕੇਟ ਬਣਾਏਗੀ, ਜੋ ਫਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੱਕ ਲਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਤਰਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਲੋਮੀਟਰ ਅਸਧਾਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਿਖਾਏਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਥਿਰ ਰੀਡਿੰਗ, ਬੇਤਰਤੀਬ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਖਾਲੀ ਪਾਈਪ ਅਲਾਰਮ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡਿਸਪਲੇ ਨਹੀਂ (ਮੀਟਰ 0 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।